嗨，大家好！今天抵押车之家网站和您分享的是小鹏P7电动车。
小鹏P7电动车内置解说
我们来到山路测试下，这样的驾驶环境当中，其实还是很容易暴露一台车的问题的，实际上作为一台中型轿车，小鹏P7还是提供了接近于跑车的低矮坐姿，不过他的后方视野比较狭窄，另外，A柱与车外后视镜也造成了一定的视线盲区，那么和model三相似的是，车内极少的物理按键和简约的设计风格都更有利于科技氛围的营造，不过容易造成误操作的方向盘快捷按键，在之前的试驾节目当中，我就已经得出了需要改进的结论，另外，空调系统的触控调节在驾驶过程当中的操作也明显不够便利，当然说回到驾驶层面，前双叉臂后多连杆式的四轮独立悬架主动连续减震控制系统，米其林系列的轮胎以及brando的刹车系统还是没有能够给这台车注入预期中的运动感。
其实小鹏P7的行驶质感还是明显偏向于舒适性的，底盘的厚重感甚至有一些。德系车型的味道，但是缺乏路感的转向手感和偏软的刹车脚感，还是不太适用于稍显激烈的山路驾驶，另外，在之前的试驾活动当中，我就没能体验到的，Exploit智能驾驶辅助系统目前还是处于暂未开启的状态，所以关于这些功能的体验，我们还是需要耐心等待，虽然这并不是一次严谨的能耗测试，但是包括极为耗电的山路在哪，我们的试驾路线依然涵盖了日常使用的大多数路况，从满电状态下出发，在行驶了274公里之后，我终于迎来了车辆第一次电量警示。如果想要了解更多车型的动力参数以及真实的续航里程信息，请大家关注抵押车交易网。
小鹏P7电动车仪表盘很关键
在仪表盘第一次出现充电提醒时，表显的续航里程为60公里，导航屏幕也同步出现了附近充电站的位置推荐，此时包括空调、音响等车内功能的使用以及车辆的加速动力响应都没有任何影响，而第二次低电量报警则。出现在表显续航里程为20公里时，随着电量继续降低，无法再显示具体的剩余里程，也正是从这个阶段开始，车辆空调功能明显受到限制，在温度设定不变的前提下，制冷效果开始减弱，不过车辆动力系统仍可以在起步时提供积极灵活的加速感，但深踩加速踏板加速反应明显变得迟缓，继续行驶了大约20多公里的路程之后，仪表盘出现第三阶段紧急靠边停车的警告提示，并且车辆加速动力明显受到限制，开始进入龟速蠕行状态，而且只行驶了大约200多米，车辆就完全失去了动力感觉，感觉动力又被限制了。
